探秘领克:潮流制造的创新基因

2018-06-26 11:34:06 122

来源:商学院  作者:朱耘

从领克诞生之日起,“潮流”就成了领克品牌的标签——把发布会变成秀场,把车展变成拥有旋转木马的游乐场,把4S店搬进购物中心变身社交场所……与其他汽车企业不同之处是领克处处透着自己的年轻范儿。

领克能浮获年轻消费者的心,不是一场奢华的上市发布会靠营销就能搞定的,汽车行业激烈的竞争,比拼的是从研发到设计生产、供应链、营销、服务一整套完整的体系,领克品牌是如何凭借完善的体系,让自己的“潮流”基因发挥出来的呢?2018年6月22日,《商学院》和中国经营者俱乐部走进了领克汽车张家口工厂,寻找答案。

640.webp.jpg

《商学院》和中国经营者俱乐部走进了领克汽车张家口工厂

用智慧工厂诠释中国制造2025

2022年奥运会再次来到中国,北京与张家口联合主办,让张家口这座小城市的知名度迅速提升。领克汽车工厂和沃尔沃发动机工厂在这里落户,以及配套的培训、物流等产业链发展,让张家口在汽车制造上的竞争力上了一个台阶。

领克品牌的“潮流”气质,从工厂生产线开始。据悉,领克汽车张家口工厂总投资125亿元,领克02、03等全新车型将全部在此生产。该工厂完全按照沃尔沃全球工厂的标准建造;事实上,其品质管理及标准完全不亚于沃尔沃在全球任何一个工厂。

2015年“两会”期间,李克强总理首次提出了“中国制造2025”宏大计划,坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针,而在领克汽车张家口工厂,这是这一方针落地的缩影。

走在领克工厂的每个角落,给人的感受是没有机器的轰鸣,没有刺鼻的机油、溶剂味道,从工厂的外观到内部,处处透露着北欧的简约风格和人性化关怀。吉利汽车集团总裁助理、领克张家口工厂总经理佟湘北介绍,绿色环保理念是工厂建立的出发点。

涂装车间一小时将会产生40吨左右的废水,按照国内的标准,工厂只要能将废水处理达到三级标准,排放到张家口的污水处理厂统一进行污水处理即可。但领克工厂直接将废水处理到一级标准,整个工厂内绿地浇灌、洗手间用水全部使用工厂废水处理后的中水。

什么是智能制造?简单来说就是给制造加一颗“智慧”的心脏,在领克工厂的所有车间,智慧无处不在。涂装、焊装、冲压等车间,基本实现了机器人完全替代人工工作。

佟湘北介绍,在德国或美国,希望生产活动几乎全由机器人替代人工进行作业,尽管领克张家口工厂也可以实现,但是“过度追求自动化率没有意义”,一方面从投入产出比方面不够经济,另一方面也要考虑到带动当地就业问题,中西方在人工与自动化生产间的平衡点不同,而领克汽车张家口工厂追求的是通过节能、环保、自动化和技术革新,实现高质量的生产。

比起其他车间,总装车间是工人最多,最忙碌的车间。如今,大部分的汽车生产线都已经实现了“柔性化”生产,可以并线生产不同的车型。

每辆车进入总装车间之前,都会有一张RFID的“身份证”,这张身份证不仅在生产阶段,一直会跟着这辆车直到报废。当需要总装的车开到工人工位前,会从云端自动读出工人需要操作的工单,显示在工位前的屏幕上。

单以拧螺丝这件小事来说,看似简单,一辆车有数百颗时间螺丝,如何保证每位员工拧的每个螺丝松紧度符合要求?而在领克工厂,如果工人拧螺丝过紧或过松,他面前的屏幕就会显示操作异常,需要工人重新完成这道工序,否则不会流转到下一道工序上。生产线上的所有操作,以及未来该车维修、保养的一切记录,都会记到这张RFID身份证上。

清华大学工业工程系副教授成晔总结认为,领克汽车张家口工厂是吉利汽车集团先进制造与人性化生产的新标杆,通过数字化的生产方式完成生产过程的数据采集、分析、控制以及人员、机器活动的规划、控制,实现过硬的产品质量。

640.webp (1).jpg

领克张家口工厂生产线

打造蓝领人才“蓄水池”

曾经珠三角、长三角地区招工,基本是培训几小时或几天就上岗了,每个岗位上从事的都是相对简单枯燥的工作。现在中国制造2025转型升级,对生产线上的工人提出了新要求,特别是汽车厂商,有把力气就能干的岗位几乎全部由机器人替代,这里最需要的是能够指挥机器干活的进阶蓝领。

在离领克汽车张家口工厂一墙之隔的地方,是领克学院的所在地,这里成为了为领克品牌、乃至张家口制造业输送蓝领人才的“蓄水池”,很多远在承德、保定等地的家长都纷纷把孩子们送到这里学习一技之长。

据记者了解,领克工厂生产线上的每一个员工,在入职之前,都要在领克学院接受至少一个月的学习培训,有些岗位需要12个月的培训才能独立上岗操作,而训练要求相当高。

而教学的目的不仅仅是让学员熟悉汽车生产线,装配需要的物料、每个工序所需要的时间不尽相同,可能会出现物料不够或堆积,工序设置不合理等问题,培训的另一个目的是让学员成为生产线的主人,主动思考如何优化生产。

640.webp (2).jpg

领克学院是领克品牌、乃至张家口制造业输送蓝领人才的“蓄水池”

就如记者在领克工厂焊装车间看到的,生产线上大部分工作都已由机器人完成了,在培训学院里,也有两台跟生产线上完全一模一样的机器人,几位学员正手持控制器,指挥机器人工作。

机器人的前端有一摞纸杯,旁边有一台咖啡机,学员们需要通过编程,让机器人准确拿出一只纸杯,放到咖啡机前按键,待咖啡机盛满咖啡,平稳地送到另一侧的吧台前供客人品尝,其间不能让咖啡倾倒出来。

在另一台机器人上进行的操作练习则技术水平更高,学员要控制机器人的执行器末端,以六自由度的高难复杂动作,抓取一只饱含墨汁的大毛笔,笔锋闪展腾挪,笔迹婉若游龙,写出端庄秀丽的毛笔字。练好了这个手艺,再复杂的焊接、涂胶、装配动作,都不在话下了。

在领克学院,学员们只有顺利完成了指挥机器人完成高难度的动作,这门课才算“合格”。

此外关于安全生产、灾害处置等课程,也都是必修课。可以说,从领克学院毕业的学生,会是一名优秀的技术蓝领,这里为领克工厂及吉利汽车集团其他生产基地源源不断地输送优质蓝领工人。

让更多“黑科技”应用于领克

领克品牌是吉利汽车和沃尔沃汽车合资打造的一个年轻品牌,中国的年轻人追新、追潮,领克汽车的产品要与年轻人保持一致。领克汽车整车性能及产品定义总监Ivan Viduka认为,领克在中国200多个汽车品牌中脱颖而出,让用户记住,需要不断创新;而这种创新并不等于新发明,而是让更多已有“黑科技”应用于领克的产品之上,未来汽车和电子消费品一样,用户对于最新科技的应用越来越期待。

Ivan Viduka判断,未来汽车将在驾驶模式、细分市场、出行模式和能量模式四方面呈现出多样化的趋势,而领克汽车从设计之初,就是基于未来趋势而设计的。

Ivan Viduka认为,传统汽车将向高端化、个性化方面发展,汽车尺寸上也会与专车有所区隔,而领克品牌就是从这一细分市场切入,既考虑了未来大规模订制的需要,也更多地考虑个人用户对产品的需求。

针对未来汽车发展的每一种趋势,Ivan Viduka都和团队人员一起,通过横、纵两个象限,运用SWOT分析法,发现市场的痛点,找到解决路径。目前领克产品还以传统燃油车为主,但插电式混合动力等新能源汽车版本也很快亮相,尽管新能源汽车是未来汽车发展的方向,国家也有一系列政策利好新能源汽车,但是很多消费者依然把新能源汽车当成“备胎”。

分析原因发现,现在新能源汽车处在高购置成本、低使用成本这一象限中,但是随着用户需求、消费金融产品的出现,越来越多的用户期待新能源汽车能够实现低购置成本和低使用成本并举,这也成为领克品牌的终级目标。

领克品牌不仅面向中国市场,2019年也将会在位于比利时根特的沃尔沃工厂正式生产、实现欧洲销售。领克的产品在满足中国客户需求的同时,也会根据欧美市场的不同积极进行全球化规划。

无论是动力性能、能源来源还是智能化、功能化功能,领克都为用户提供了多样性的满足,“领克产品定义的初衷就是通过创新,让消费者更容易拥有领克产品。”Ivan Viduka如是说。

中国汽车品牌开启新时代

在领克品牌“横空出世”之时,业界对于领克品牌最大的质疑在于,目前中国汽车市场上的品牌早已多如牛毛,真的还需要创立一个全新的汽车品牌吗?正是在领克诞生的那一年,中国汽车市场突然多出了很多新品牌,WEY、比速、威马、小鹏、拜腾……

领克品牌常务副总经理易寒给出的答案是:这个世界不需要一个新的汽车品牌,但一定要有对汽车新的理解。而领克品牌就在重新诠释对汽车的理解,易寒更喜欢用“守正出奇”来形容领克的商业路径。领克在产品打造、高质量生产能领域按照常规的发展,但在营销思路上却又不固守常规,突破现有汽车的思维束缚,出奇制胜。

640.webp (3).jpg

领克品牌常务副总经理易寒

领克品牌首先对目前的目标消费者进行充分地调研,发现了年轻人与众不同之处。而领克将其总结为“Co”精神,即:既有对公共行动的热情,也有个人意识的觉醒;既有更加全球化的视野,也有更强的民族自豪感;对自由生活期望,也强调归属感;既对生活不想动太多的脑筋,却对创新精神有强烈的推崇。

“他们需要外观个性时尚,汇聚全球前沿科技、时时实现人与车、人与城市互联的同行解决方案,给他们带来更加便捷舒适的出行体验。”易寒说。

领克品牌“守正出奇”之处在于,在传统4S店的基础上增加了社交(Social)和分享(Share)两项功能,成为6S店,领克的粉丝们可以在这里喝咖啡、荡秋千,为小朋友举办生日Party……

这一理念得到了越来越多经销商的认可,截至2018年3月,领克已在全国开出了115家领克中心和领克空间;同时,在建网点110家,预计到年底实现开业网点280家。与此同时,领克品牌收到的正式建店申请已超1400家。

640.webp (4).jpg

清华大学工业工程系副教授 成晔

成晔老师肯定了领克品牌在制造及研发、营销上的创新,他指出,在汽车制造领域,福特通过流水线作业的方式,让汽车制造的成本大幅下降,日本通过团队协作、精益制造方式让汽车制造的成本降得更低,质量提升,随着中国的崛起与强盛,借助中国制造2025的契机,中国有希望继福特模式和丰田模式之后,为汽车工业的发展作出新的贡献,即通过先进的信息、网络化改造制造业,通过大数据改造生产线,以数字化生产方式成为全球汽车工业制造的新标杆。

成晔老师透过领克的潮流工厂看到如今中国的汽车制造已经过了完全学西方的阶段,拜外国为师的阶段。“要想引领全球制造业,必须依靠下一次颠覆性的创新,必须摆脱西方的产品与工艺技术体系,创建新型工业文化与生产组织方式。”而这也是留给领克汽车的一道思考题。